Slon6.to / Монтаж телематики / Установка датчиков контроля топлива

Slon6.to — установка датчиков контроля топлива на технику в России

Врезаем ДУТ в геометрический центр бака, проливаем мерником на двадцати точках и опломбируем крышку. Работаем по паркам от одной единицы техники до тысячи.

Вызвать монтажную группу Смотреть прайс
20точек пролива на бак
±0,5%погрешность после тарировки
3 чна одиночный бак
2ДУТ в седловидный бак

ПРАЙС · РОССИЯ · 2026

Прайс Slon6: сколько стоит врезка ДУТ в бак

Цена собирается из трёх частей: сам измеритель, монтаж с тарировкой и выезд бригады. Ниже — ставки Slon6 без вилки «от»: за каждой позицией стоит нормо-час и расход топлива на пролив.

Дороже становится там, где бак снимается: у самосвалов с подрамником и у погрузчиков доступ к горловине закрыт, и на демонтаж уходит лишняя смена.

  • Врезка ДУТ в один бакслив, сверление, герметизация, пломба5 500 ₽
  • Тарировка мерником, 20 точеквторой бак на том же ТС — 3 200 ₽4 800 ₽
  • Omnicomm LLS 5, L-700 ммIP69K, Fuelscan, протоколы LLS и MODBUS13 000 ₽
  • Эскорт ТД-6005 режимов, гальваническая развязка, датчик наклона9 400 ₽
  • LLS-Ex 5 для топливозаправщикатолько через блок искрозащиты17 600 ₽
  • Выезд по городудо 60 км — 3 000 ₽, дальше 40 ₽/км2 000 ₽
  • Снятие бака при закрытом доступеседельные тягачи, фронтальные погрузчики6 000 ₽

Пары топлива в баке: что делаем до первого сверления

Бак после слива не пустой — в нём остаётся паровоздушная смесь, и у бензиновой техники она взрывоопасна сильнее, чем полный бак. Поэтому порядок жёсткий: снимаем минусовую клемму АКБ, сливаем остаток в тарировочную ёмкость, продуваем и выдерживаем бак открытым, сверлим низкооборотным инструментом с постоянным смачиванием кромки.

Бензиновые и газовые баки, а также любые ёмкости с остатками неизвестной жидкости мы не сверлим на площадке клиента — только на посту с принудительной вентиляцией. Если бак уже вскрывали кустарно и шов ведёт, работа останавливается: дальше нужен сварщик с допуском, а не монтажник телематики.

РЕГЛАМЕНТ МОНТАЖА

Регламент Slon6to: девять операций от слива до пломбы

Пропуск любого пункта всплывает через месяц ложными сливами в отчёте. Порядок один для грузовика, автобуса и дизель-генератора.

  1. Выбор точки врезкиГеометрический центр бака. Седловидный или сложный бак — два ДУТ, разнесённых на максимум; на технике с двумя баками измеритель ставится в каждый.
  2. Слив остаткаТопливо уходит в тарировочную станцию бригады и возвращается владельцу до литра.
  3. Сверление и примеркаЩуп не должен доставать до внутренних перегородок и дна — иначе нижняя треть шкалы будет врать.
  4. Установка и герметизацияПрокладка по инструкции изготовителя, момент затяжки крепежа без перетяга фланца.
  5. Проверка вентиляции бакаЗабитая дренажка даёт разрежение и ступеньки на графике уровня.
  6. Тарировка на горизонтальной площадкеМинимум 10 шагов, норма Slon6 — 20. Сообщающиеся баки тарируем по отдельности, перекрыв магистраль.
  7. Контрольный проливМерником заливаем контрольную порцию и сверяем с цифрой в программе.
  8. Опломбировка и актПломба на крышку и разъём, акт установки с номером ДУТ и тарировочной таблицей.
  9. Подключение к терминалуRS-485, протокол LLS, период выдачи 2 секунды; настройка порогов заправки и слива в мониторинге.

Тарировка бака мерником: как Slon6 to закрывает погрешность

Изготовители заявляют погрешность около 1%, но в литрах на плохо оттарированном баке она разъезжается до 20%. Разница между халтурой и работой видна не в день монтажа, а на первой сверке чеков с АЗС.

Как делает дешёвая бригада

  • Тарировочная таблица рисуется по объёму из техпаспорта
  • Пролив канистрами и вёдрами, которые средством измерения не являются
  • 5–7 контрольных точек вместо двадцати
  • Таблица от соседней машины той же модели
  • Контрольная заправка не делается вовсе

Как делает Slon6

  • Поверенный мерник с температурной коррекцией шкалы
  • 20 шагов, сгущение шагов на выступах и выемках бака
  • Отдельная таблица на каждый бак: одинаковые с виду баки расходятся до 5%
  • Проверка на водный осадок до начала работ
  • Контрольный слив мерником и сверка с отчётом

КОНСТРУКТОР КОМПЛЕКТА

Конструктор комплекта Slon6 под ваш парк

Техника и баки

Комплект Slon6to на парк

    Ориентир по прайсу выше. Точная смета — после осмотра баков.

    Где ДУТ бесполезен: что Slon6 не берёт в работу

    Честнее отказаться на осмотре, чем поставить измеритель, показания которого нельзя предъявить водителю.

    Автопарки России: три случая из практики Slon6

    КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ · 34 ЕД.

    Ложные сливы на бездорожье

    Мониторинг показывал по 3–4 слива в смену, охрана искала виновных. Причина — колебания в баке на 450 л при одном ДУТ у стенки. Поставили второй измеритель и подняли порог фиксации до 15 л: ложные события ушли, реальные два слива за месяц нашлись.

    Артём Кулагин, начальник транспортного цеха

    РЕЙСОВЫЕ ТЯГАЧИ · 12 ЕД.

    Чек на 200 литров, датчик на 187

    Прежний подрядчик нарисовал тарировочную таблицу по техпаспорту. Мы перетарировали мерником в 20 шагов на каждый из двух баков раздельно. Расхождение с чеками АЗС ушло в пределы 2 литров, водители перестали спорить с бухгалтерией.

    Лидия Ершова, логист

    ПОГРУЗЧИКИ · 6 ЕД.

    Бак пришлось снимать

    Доступ к горловине перекрыт противовесом, врезка сверху невозможна. Сняли баки, врезали на посту, вернули с новой прокладкой. Работа выросла на смену и на 6 000 ₽ за единицу — предупредили об этом на осмотре, а не в счёте.

    Сергей Понамарёв, механик

    Вопросы про установку датчиков контроля топлива — отвечает Slon6

    Одиночный бак с открытым доступом — около трёх часов, из них больше половины уходит на пролив. Два бака или седловидный — смена. Если бак нужно снимать, бригада Slon6 закладывает второй день.
    Желательно. Если опустошить бак нельзя, делаем обратную тарировку: сливаем топливо измеренными порциями и строим таблицу сверху вниз. Точность сопоставима, времени уходит больше.
    На новой технике на гарантии врезку согласуют с дилером — иначе спор по баку решается не в вашу пользу. Slon6 to оформляет акт с фотофиксацией места врезки, этого обычно достаточно для сервиса.
    Акт установки с серийным номером измерителя, тарировочная таблица по каждому баку, номера пломб и настройки датчика в системе мониторинга. Копии храним у себя: при споре по списанию топлива поднимем исходную таблицу.
    Нет. Одинаковые с виду баки различаются геометрией, расхождение доходит до 5%. Slon6to тарирует каждый бак отдельно, даже если техника пришла новой партией с одного завода.
    Монтажные группы Slon6 выезжают по России: до 60 км от базы — фиксированный выезд, дальше по километражу. На парки от 15 единиц бригада приезжает на площадку и работает вахтой.

    Заявка на выезд монтажной группы Slon6

    Перезваниваем в рабочее время, считаем смету по числу баков и удалению площадки.

    Контакт
    Заявка принята — Slon6 перезвонит